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    SMC氣動(dòng)元件的優(yōu)缺點(diǎn)    SMC氣動(dòng)元件一直以來(lái)都是十分受歡迎的，他的出名源于他的品質(zhì)。下面就來(lái)了解一下SMC的氣動(dòng)元件。    SMC氣動(dòng)元件的優(yōu)缺點(diǎn)1、由于空氣有壓縮性，氣缸的動(dòng)作速度易受負載的變化而變化。采用氣液聯(lián)動(dòng)方式可以克服這一缺陷。 2、氣缸在低速運動(dòng)時(shí)候，由于摩擦力占推力的比例較大，氣缸的低速穩定性不如液壓缸。 3、雖然在許多應用場(chǎng)合，氣缸的輸出力能滿(mǎn)足工作要求，但其輸出力比液壓缸小。 氣動(dòng)技術(shù)是以壓縮空氣為介質(zhì)來(lái)傳動(dòng)和控制機械的一門(mén)專(zhuān)業(yè)技術(shù)。由于它具有節能、無(wú)污染、、低成本、安全可靠、結構簡(jiǎn)單等優(yōu)點(diǎn)，廣泛應用于各種機械和生產(chǎn)線(xiàn)上。過(guò)去汽車(chē)、拖拉機等生產(chǎn)線(xiàn)上的氣動(dòng)系統及其元件，都由各廠(chǎng)自行設計、制造和維修
    SMC氣動(dòng)元件產(chǎn)品質(zhì)量
    SMC氣動(dòng)元件行業(yè)的產(chǎn)品質(zhì)量和自主創(chuàng )新能力，完善氣動(dòng)元件產(chǎn)業(yè)鏈和提高氣動(dòng)元件產(chǎn)業(yè)集聚度，經(jīng)國家質(zhì)檢總局批復同意，我市自年內起籌建國家氣動(dòng)產(chǎn)品質(zhì)量監督檢驗中心。 該中心將征用建設用地約7畝，建筑面積約3000平方米，直接投資額為2200萬(wàn)元，加上前期費用100萬(wàn)元，共計投資2300萬(wàn)元，由我市財政和寧波市共同投資建設。該中心的建設周期為18個(gè)月。中心的主要職責為：承擔全國氣動(dòng)元件、氣動(dòng)工具等氣動(dòng)產(chǎn)品的國家監督抽查任務(wù)。承擔各級政府委托的氣動(dòng)產(chǎn)品監督抽查任務(wù)，承擔有關(guān)部門(mén)委托的氣動(dòng)產(chǎn)品質(zhì)量仲裁和質(zhì)量鑒定等一系列工作。該中心的發(fā)展前景是努力建設成為國內*的*質(zhì)檢中心，達到質(zhì)量檢驗功能、技術(shù)標準創(chuàng )新功能、科技研發(fā)功能、檢測數據互認功能和技術(shù)骨干培訓功能“五位一體”的標準。
    SMC氣動(dòng)元件被業(yè)界譽(yù)為世界*產(chǎn)品，以其高性能、高品質(zhì)、高性?xún)r(jià)比和技術(shù)性贏(yíng)得了顧客高度滿(mǎn)意。這是SMC長(cháng)期不懈致力于新品研發(fā)、原有產(chǎn)品不斷改競爭的通用型產(chǎn)品”到“高附加值、高品質(zhì)、高性能的產(chǎn)品”，SMC*。良進(jìn)化所取得的成果，而且我們不斷探索氣動(dòng)產(chǎn)品、電動(dòng)產(chǎn)品在各領(lǐng)域中的潛在應用，從“存在激烈價(jià)格
    SMC氣動(dòng)元件的優(yōu)缺點(diǎn)
    日本SMC氣缸 SMC氣缸是壓縮機的主要部件，在壓縮機運行過(guò)程中，氣閥起著(zhù)分配氣體的作用。氣閥的結構和性能的好壞對壓縮機的好壞與性能有直接的影響。因此，要求氣閥的結構合理，彈性大小合適，使氣閥在相應壓力和轉速下能及時(shí)關(guān)閉和打開(kāi)，盡量減小氣閥開(kāi)閉時(shí)的阻力，以減少壓縮機的功耗。 (5)壓縮機的工作過(guò)程：①吸氣過(guò)程：從圖10-10我們看到，活塞從上 靜止點(diǎn)D向右運動(dòng)時(shí)，氣缸容積不斷擴大，氣缸內壓力降低，進(jìn)氣閥l打開(kāi)，氣體由氣缸上的低壓進(jìn)氣口吸進(jìn)來(lái)，經(jīng)低壓緩沖腔緩沖一下，再經(jīng)過(guò)低壓孔進(jìn)入氣缸蓋與閥門(mén)構成的小低壓腔內，zui后由進(jìn)氣閥進(jìn)入氣缸內，當活塞運行到下靜止位置“A”時(shí)就完成了吸氣過(guò)程。②壓縮過(guò)程：壓縮機從下靜止點(diǎn)“A”向左運動(dòng)，氣缸容積變小壓力增大，進(jìn)氣閥關(guān)閉，當活塞繼續向左運動(dòng)，氣體繼續被壓縮，當壓力達到一定值時(shí)，出氣閥即高閥“2”被打開(kāi)，被壓縮的高壓氣體從高壓閥門(mén)排出。當活塞運行到上靜止點(diǎn)時(shí)，壓縮過(guò)程結束。壓機完成氣體壓縮輸送工作。之后，壓縮機又開(kāi)始吸氣過(guò)程。除上述介紹滑管式全封閉壓縮機外，還有曲柄連桿式全封閉式壓縮機，它們的結構基本相同，只是在結構上以連桿代替滑塊和滑管，其它另件大同小異。連桿式全封閉壓縮機的結構較復雜，但輸出功率大，在大型開(kāi)啟式壓縮機中被大量采用。 氣缸輸出力的大小。活塞要在缸筒內做平穩的往復滑動(dòng)，缸筒內表面的表面粗糙度應達到Ra0.8um。對鋼管缸筒，內表面還應鍍硬鉻，以減小摩擦阻力和磨損，并能防止銹蝕。缸筒材質(zhì)除使用高碳鋼管外，還是用高強度鋁合金和黃銅。小型氣缸有使用不銹鋼管的。帶磁性開(kāi)關(guān)的氣缸或在耐腐蝕環(huán)境中使用的氣缸，缸筒應使用不銹鋼、鋁合金或黃銅等材質(zhì)。SMC CM2氣缸活塞上采用組合密封圈實(shí)現雙向密封，活塞與活塞桿用壓鉚鏈接，不用螺母。氣缸中的受壓力零件。為防止活塞左右兩腔相互竄氣，設有活塞密封圈。活塞上的耐磨環(huán)可提高氣缸的導向性，減少活塞密封圈的磨耗，減少摩擦阻力。耐磨環(huán)長(cháng)使用聚氨酯、聚四氟乙烯、夾布合成樹(shù)脂等材料。活塞的寬度由密封圈尺寸和必要的滑動(dòng)部分長(cháng)度來(lái)決定。滑動(dòng)部分太短，易引起早期磨損和卡死。活塞的材質(zhì)常用鋁合金和鑄鐵，小型缸的活塞有黃銅制成的